河南汽車充電樁廠家告訴你不要選擇劣質(zhì)充電樁，目前70%的充電樁存在
日期： 2023-05-08 09:55 作者： 河南汽車充電樁 瀏覽：
2019年8月26日，廣東省產(chǎn)品監(jiān)督檢驗研究院首次公布電動汽車充電樁產(chǎn)品風險監(jiān)測結(jié)果。送檢的10批次樣品中，70%的樣品存在安全隱患。本次風險監(jiān)測主要采集了9家充電樁生產(chǎn)企業(yè)共10批次。樣品中，有5批次充電樁在絕緣狀態(tài)異常時不能自動斷電報警，部分充電樁未接地，部分充電槍帶電狀態(tài)下無任何高壓警示顯示。
監(jiān)測結(jié)果顯示，70%的充電樁安全等級為“嚴重風險”。充電樁作為電壓較高的設(shè)備，不接地意味著極高的觸電風險。即使是普通電器，也會使用地線，以防止因內(nèi)部絕緣損壞、外殼帶電而引發(fā)的觸電事故。但我國充電樁電壓普遍高于家庭用電，送檢樣品中部分充電樁電壓達到750V。在絕緣異常的情況下，5批次充電樁無法報警自動斷電，用戶對此將無從知曉，極有可能在不經(jīng)意間觸電。相比充電樁本身，高壓“裸奔”充電槍對消費者的安全威脅更大。
充電槍是與使用者直接接觸的裝置。如果充電時沒有高壓報警器，人碰到充電槍就可能觸電，甩不掉就會喪命。除了送往實驗室的充電樁樣品，暴露在室外的充電樁設(shè)備安裝運行狀況同樣不容樂觀。由于充電樁常年處于室外環(huán)境，漏水和腐蝕是Z需要預(yù)防的兩個環(huán)節(jié)。但央視新聞報道顯示，室外充電樁生銹現(xiàn)象普遍，包括內(nèi)部和外部，這反映出部分企業(yè)不按標準生產(chǎn)充電樁。由于我國充電樁產(chǎn)品不在CCC強制性認證目錄內(nèi)，沒有強制性標準。各家企業(yè)生產(chǎn)的充電樁質(zhì)量參差不齊，產(chǎn)生了不同的安全隱患。目前，我國仍處于充電樁數(shù)量缺口較大的階段。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，中國新能源汽車保有量達到344萬輛，充電樁保有量100.2萬個。
新能源汽車與充電樁的比例約為3.4:1，充電基礎(chǔ)設(shè)施明顯滯后。在短缺的前提下，70%存在安全隱患的充電樁的監(jiān)測結(jié)果更是觸目驚心。雖然此次安全風險測試只代表廣東一地，并非全國，但作為首次電動汽車充電樁風險監(jiān)測，反映出的問題很有說服力。
作為國家重點新興產(chǎn)業(yè)，國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》征求意見稿中提出，到2020年，全國充換電站達到1.2萬座，充電樁達到450萬個。僅2019年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量19.4萬臺，同比增長32.6%；截至2019年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計保有量100.2萬臺，同比增長69.3%。
當前，我國充電樁發(fā)展趨勢不可阻擋。在追求數(shù)量的同時，充電樁的使用風險也值得關(guān)注。在我國加速布局充電樁的有利背景下，充電樁暴露出的安全問題令人擔憂。作為我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化的關(guān)鍵一環(huán)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要性毋庸置疑。
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