充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，充電樁作為配套設(shè)施也必須跟上。全國(guó)充電樁數(shù)據(jù)增長(zhǎng)迅速。無論從現(xiàn)實(shí)需求還是政策支持來看，充電樁都迎來了光明的前景。
2017年以后，中國(guó)已成為世界上最大的原油進(jìn)口國(guó)，對(duì)外國(guó)石油的依存度超過70%。資源短缺加劇了污染問題，尋找替代能源已成為中國(guó)能源發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。從目前世界范圍內(nèi)的汽車發(fā)展方向來看，智能化、電子化是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨。電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加對(duì)充電行業(yè)提出了更加迫切的需求和更高的要求，這使得充電樁市場(chǎng)迎來了發(fā)展機(jī)遇。充電樁之于電動(dòng)汽車，就像加油站/加油站之于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)化學(xué)燃料汽車?；仡櫝潆姌兜陌l(fā)展歷史。
2014年5月，國(guó)家電網(wǎng)開通充電換網(wǎng)運(yùn)營(yíng)設(shè)施市場(chǎng)。
2015年，中央政府補(bǔ)貼充電樁建設(shè)，民間資本開始涌入。
2017年，由于充電樁利用率低，運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損，資金積極性開始下降，建設(shè)進(jìn)度放緩。
2020年3月，中央政治局常務(wù)委員會(huì)將充電樁列為新的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，迎來了前所未有的政策強(qiáng)度。
截至2020年底，全國(guó)充電樁總數(shù)達(dá)到167.2萬根，同比增長(zhǎng)36.7%，近4年復(fù)合增長(zhǎng)率為69.2%。充電樁按安裝位置可分為公用充電樁和專用充電樁自帶充電樁、專用充電樁。簡(jiǎn)單來說，公共充電樁主要建在公共停車場(chǎng)，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)。施工方主要是各種充電樁的運(yùn)營(yíng)商，主要通過收取電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)來賺取收入，慢樁和快樁兼而有之。在私人停車位(車庫)內(nèi)設(shè)置私人充電樁，為車主提供充電服務(wù)。慢速充電樁主要用于日常夜間充電，只含電，充電成本低。專用充電樁為企業(yè)自有停車場(chǎng)(車庫)，供企業(yè)內(nèi)部人員使用，包括公交車、物流車輛等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。同時(shí)使用慢速充電樁和快速充電樁。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)的數(shù)據(jù)，中國(guó)大部分充電樁都是私人使用的。
2016年至2020年，中國(guó)私人充電樁數(shù)量增長(zhǎng)最快，2020年占所有充電樁的52%。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計(jì)，2020年，中國(guó)充電樁市場(chǎng)約有30.9萬根直流樁和49.8萬根交流樁。從市場(chǎng)份額來看，交流樁占61.7%，直流樁占38.3%。按照充電方式的分類，充電樁可分為直流樁、交流樁、換電站和無線充電，其中以直流樁和交流樁為主。交流樁又稱慢充樁，連接交流電網(wǎng)，只提供電源輸出，不提供充電功能。它需要通過車載充電器給電動(dòng)汽車充電，功率低，充電速度慢。直流樁又稱快速充電樁，連接交流電網(wǎng)，輸出為可調(diào)直流功率，直接給電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電，充電迅速。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)充電樁市場(chǎng)上的直流樁約為30.9萬根，交流樁約為49.8萬根，其中交流樁占比為61.7%和38.3%。電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游是零部件和設(shè)備制造商，為充電樁和充電站的建設(shè)和運(yùn)行提供所需的設(shè)備。中流是充電運(yùn)營(yíng)商和整體解決方案提供商，負(fù)責(zé)充電業(yè)務(wù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電樁和充電站，提供充電樁定位服務(wù)和預(yù)約支付功能或提供充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和解決方案。上游元器件以技術(shù)含量高的IGBT元器件為主。由于IGBT組件加工難度高，目前我國(guó)直流充電樁廠家主要依靠進(jìn)口。國(guó)外開發(fā)IGBT器件的公司主要有英飛凌、ABB、三菱、西蒙、東芝、富士等。目前，國(guó)產(chǎn)化置換正在加速，華宏半導(dǎo)體、星達(dá)半導(dǎo)體等本土企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，值得跟蹤。國(guó)電南瑞是國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)的主流設(shè)備供應(yīng)商，由國(guó)家電網(wǎng)控股。其在上游領(lǐng)域的布局也值得關(guān)注。
2019年，公司宣布與國(guó)網(wǎng)直屬科研機(jī)構(gòu)聯(lián)研研究院共同投資成立南瑞聯(lián)研電源半導(dǎo)體有限公司，重點(diǎn)推進(jìn)IGBT模塊產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并已開始試點(diǎn)1200V/1700V IGBT相關(guān)產(chǎn)品。從運(yùn)營(yíng)商中來看，從充電樁數(shù)量和數(shù)量來看，夏普的子公司，呼叫現(xiàn)在做第一細(xì)分軌道，2020年公司繼續(xù)保持城市份額和充電量第一的領(lǐng)先地位，充電金額超過27億度，去年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)126%，近四年來運(yùn)營(yíng)充電站17000座。
截至2021年7月，專用呼叫公用電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到22.3萬根，居所有運(yùn)營(yíng)商之首。與此同時(shí)，充電容量也達(dá)到3.75億千瓦時(shí)，在所有運(yùn)營(yíng)商中排名第一，遙遙領(lǐng)先。Trid充電網(wǎng)絡(luò)策略的早期成果開始顯現(xiàn)。由于充電樁設(shè)備本身的性質(zhì)是對(duì)新能源汽車(純電動(dòng)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力PHEV)的電力設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充，所以充電樁行業(yè)的成長(zhǎng)邏輯是跟隨新能源汽車。隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)，充電樁保有量也會(huì)增加，相關(guān)系數(shù)為0.9976，相關(guān)性較強(qiáng)。今年上半年，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)254.68萬輛，占2020年全年銷量的78.6%，占全球汽車市場(chǎng)份額的6.3%汽車高速加速的時(shí)代已經(jīng)到來，充電樁必須跟上它的步伐。
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